Errata

Une erreur de transcription sur la carte peut sembler sans gravité. Mais le cycliste désirant rejoindre la coulée verte à partir de la place de Catalogne, à qui la carte enjoint clairement de prendre la difficile rue Alain faisant le tour de l'immeuble Bofill, sera bien fâché d'apprendre qu'il aurait pu emprunter la piste tranquille qui traverse en son mileu cet immeuble. L'indication peu visible de cette entrée de piste, et le fréquent stationnement sauvage à cet endroit, auraient d'autant plus rendu nécessaire cette indication sur la carte.

Un couloir de bus ouvert aux vélos dans une rue où ne passe aucun bus, cela peut faire sourire. Mais les cyclistes s'aventurant, place de la Chapelle, dans le couloir de bus du faubourg St Denis sans observer qu'il n'est pas, contrairement à ce qu'indique la carte, autorisé aux vélos, souriront moins en découvrant en situation les raisons de cette non-ouverture: dans ce couloir étroit à contresens circulent plusieurs lignes de bus, dont le bus express 350 venant de Roissy par l'autoroute A1. Et tout sourire se figera lorsqu'ils découvriront, à l'entrée du terminal bus de la gare du Nord, le choix qui leur est laissé entre une voie de bus par laquelle arrivent, en sens INVERSE, TOUS les autobus y ayant leur terminus, et la pente abrupte descendant, à l'intérieur de la gare, vers la rue de Dunkerque, dangereuse et évidemment réservée aux autobus!

La Ville de Paris est bien modeste: les aménagements qu'elle a réalisés sans les mentionner sur cette carte sont beaucoup plus nombreux que les aménagements imaginaires qu'elle comporte. Et ces oublis concernent aussi bien des réalisations de l'équipe actuellement en place (rue du Père Corentin, ...) que de celle qui l'a précédée (rues Villiot et de Bercy, ...).

Un contresens cyclable rues de Tilsitt et de Presbourg, comme l'indique la carte? Excellente idée, qui permettrait aux cyclistes de contourner la place de l'Étoile dans les deux sens. Rien de tel dans la réalité, le sens giratoire reste le seul possible.

Les passages entre Paris et la banlieue sont suffisamment complexes pour ne pas les compliquer en égarant les cyclistes qui s'y aventurent ! La porte de la Chapelle, avec l'entrée de l'autoroute A1 et son échangeur complexe avec le périph', est un point difficile pour les cyclistes. La carte indique une piste cyclable bidirectionnelle dont l'entrée se situe à l'OUEST de l'autoroute. La réalité est bien différente.

Remonter la bande cyclable du boulevard Vincent Auriol depuis la Seine et s'apercevoir que cette bande, qui continue sur la carte jusqu'à la place d'Italie, s'interrompt en réalité au carrefour avec la rue Jeanne d'Arc pour se transformer en couloir de bus bidirectionnel de l'autre côté du terre-plein central est déjà une complication désagréable pour les cyclistes expérimentés, habitués à la cohabitation avec les autobus dans leurs couloirs.